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Cost–benefit analysis of low-cost carriers for heathrow and London Stansted Airport
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Abstract(s)
A presente tese analisa de forma abrangente o impacto económico líquido resultante das operações das transportadoras de baixo custo (LCC) no contexto das economias regionais. Analisamos o caso específico do Aeroporto de Heathrow e do Aeroporto de Londres Stansted no Reino Unido, utilizando a abordagem rigorosa da Análise Custo-Benefício (ACB) como quadro analítico orientador. Esta abordagem permite-nos dissecar as externalidades positivas e negativas intrinsecamente ligadas às operações das LCC, bem como a prosperidade económica global catalisada pela presença das rotas das LCC nestes ecossistemas aeroportuários.
O fenómeno das LCC:
As LCC surgiram como actores transformadores no sector da aviação, oferecendo opções de viagens aéreas económicas a um leque cada vez mais diversificado de passageiros. São o epítome da democratização das viagens aéreas, tornando-as acessíveis a um segmento mais alargado da população. O apelo dos preços mais baixos dos bilhetes, as estruturas tarifárias simplificadas e a proliferação de rotas ponto-a-ponto conduziram a uma mudança substancial nos padrões de viagem. Esta mudança, por sua vez, suscitou um interesse intenso nas repercussões económicas do fenómeno das LCC, especialmente no que diz respeito ao seu impacto nas economias regionais.
Metodologia e âmbito:
A metodologia de investigação adoptada para este estudo centra-se na aplicação da abordagem da Análise Custo-Benefício (ACB) - uma ferramenta robusta para avaliar a viabilidade económica de projectos e políticas. A ACB permite-nos avaliar e quantificar de forma sistemática as várias facetas das operações de LCC, permitindo uma compreensão holística dos seus contributos económicos.
A nossa atenção centra-se no ano de 2018, um momento crucial na evolução das LCC e na sua influência no panorama da aviação. Examinamos de forma crítica a proporção de passageiros das LCC relativamente ao volume total de passageiros no aeroporto de Heathrow e no aeroporto de Londres Stansted durante este ano. Para além desta análise numérica, aprofundamos os benefícios económicos multifacetados que se encontram associados às LCC, com ênfase específica no seu papel na criação de emprego, na sua influência nas despesas de turismo e nos seus efeitos mais amplos e induzidos na dinâmica do emprego.
Ato de equilíbrio: As externalidades positivas e negativas:
O sector dos transportes públicos de passageiros não está isento de complexidades. Embora tragam vantagens económicas inegáveis, também introduzem um conjunto de externalidades negativas que exigem a nossa atenção e avaliação. Essas externalidades negativas abrangem um espetro de desafios, que vão desde acidentes e poluição do ar até à poluição sonora, efeitos da urbanização, perda de biodiversidade, contaminação do solo e o espetro global das alterações climáticas.
O imperativo é claro: as operações de LCC devem ser avaliadas de forma holística, tendo em conta os seus impactos positivos e negativos. Esta abordagem equilibrada é essencial para formular estratégias e tomar decisões informadas que maximizem os benefícios e minimizem os inconvenientes. Quantificação dos benefícios económicos dos LCCs:
A quantificação torna-se um instrumento fundamental para a compreensão dos benefícios económicos das LCC. Este estudo avalia meticulosamente esses benefícios, avaliando as receitas geradas pelos empregos que criam e o aumento das despesas relacionadas com o turismo que facilitam. Ao analisar os efeitos multidimensionais no emprego - que vão desde a criação imediata de postos de trabalho em posições de pilotos e assistentes de bordo até ao emprego indireto na manutenção, restauração e vários sectores auxiliares - obtemos uma visão abrangente dos contributos económicos das LCC.
Resultados empíricos:
As conclusões empíricas do presente estudo ilustram o complexo cálculo das contribuições das LCC. No aeroporto de Heathrow, por exemplo, os voos das LCC registaram um aumento de 3% nos custos sociais e ambientais em 2018, num montante total de 2,97 mil milhões de libras. Estes custos são substanciais e requerem uma reflexão e uma ação ponderadas. No entanto, esta despesa é eclipsada pelo benefício económico líquido por passageiro, que se situa em 41,20 libras esterlinas para Heathrow e em robustas 60,50 libras esterlinas para o aeroporto de Londres Stansted. Esta análise crítica reafirma a noção de que as LCC não são meras participantes, mas sim contribuintes substanciais para as economias locais que orbitam estes centros de aviação.
Motores de emprego:
O coração das operações das LCC reside na criação de emprego. A sua influência repercute-se em diversos sectores, desde oportunidades de emprego direto em posições de pilotos e assistentes de bordo a funções indirectas na manutenção, catering e vários segmentos auxiliares. Os números falam por si: no aeroporto de Heathrow, as LCC foram fundamentais para a criação de 1308 postos de trabalho, enquanto no aeroporto de Londres Stansted, a sua influência se estende a 1502 postos de trabalho. Estes números sublinham o seu papel como motores de desenvolvimento económico, geradores de emprego e contribuintes essenciais para a subsistência de inúmeras pessoas.
O aliado afortunado do turismo:
Para além do emprego, as LCC são uma força motriz da indústria do turismo. A sua capacidade para aumentar o tráfego de passageiros e estimular as actividades relacionadas com o turismo conduz a um crescimento substancial das despesas dos turistas. Há provas tangíveis de um aumento do tráfego de passageiros e do volume de negócios em ambos os aeroportos, diretamente associado às operações das LCC. Apesar da existência inegável de externalidades negativas, as LCC revelam-se contribuintes líquidos para o bem-estar económico quando comparadas com modelos comerciais alternativos. O bem-estar económico agregado dos aeroportos de Heathrow e de Londres Stansted ascende a cerca de 12,93 milhões de libras, sublinhando o papel fundamental que as LCC desempenham na criação de riqueza e no estímulo ao crescimento económico das comunidades vizinhas.
O imperativo da sustentabilidade:
Importa também salientar e reconhecer as externalidades negativas que as operações dos LCC produzem, nomeadamente: poluição, ruído, alterações climáticas e outros desafios ambientais diversos. Este estudo adopta uma abordagem pragmática, atribuindo valores monetários a estes custos com base na média do Reino Unido em 2018. Esta abordagem sublinha a necessidade urgente de práticas sustentáveis e de atenuação dos efeitos adversos, a fim de manter uma abordagem equilibrada e responsável das operações dos transportes públicos de passageiros.
Conclusão:
Em conclusão, esta tese constitui um testemunho importante do papel desempenhado pelas transportadoras aéreas de baixo custo na promoção da expansão económica, na criação de oportunidades de emprego e no reforço da indústria das viagens e do turismo nas imediações dos aeroportos de Heathrow e de Londres Stansted. Sublinha o imperativo de compreender o impacto das actividades das LCC - um panorama que engloba tanto as facetas favoráveis como as adversas - a fim de formular estratégias e adoção de decisões sustentadas. Estas estratégias devem ter por objetivo maximizar os benefícios decorrentes das operações de LCC e, ao mesmo tempo, enfrentar diligentemente os desafios que lhes estão associados.
As conclusões retiradas deste estudo podem auxiliar os decisores, autoridades aeroportuárias e aos diversos stakeholders do sector da aviação, uma vez que lhes permitirá ter informação mais detalhada, importante para suportar a tomada de decisões, delineação de estratégias e avaliação dos impactes gerados por estas companhias aéreas. Esta investigação sublinha ainda a importância de compreender e aproveitar o potencial transformador das LCC, ao mesmo tempo que se actua de forma responsável nas frentes ambiental e social.
This thesis delves into the economic influence of low-cost carriers (LCCs) on regional economies, focusing on Heathrow and London Stansted Airports in the UK. Employing Cost-Benefit Analysis (CBA), it assesses the full spectrum of LCC operations, including both positive and negative externalities, to gauge their overall impact. Despite the negative externalities associated with LCCs, including accidents, pollution, urbanization and climate change, the research reveals a net positive economic outcome. This favorable outcome can be largely attributed to the substantial income generation, job creation and increased travel spending facilitated by LCCs. The study goes a step further by quantifying these benefits through assessments of job creation revenue and heightened tourism spending. It also highlights the favorable influence on employment. LCC flights at Heathrow and London Stansted Airports in 2018 increased socio-environmental costs by nearly 3% totaling £2.97 billion. However, the net economic benefit per passenger was £41.20 for Heathrow and £60.50 for London Stansted. LCCs significantly contributed to local economies, creating numerous jobs ranging from pilots and flight attendants to maintenance and catering. Heathrow witnessed 1,308 jobs created due to LCCs while London Stansted had 1,502. Furthermore, LCCs bolstered tourism by boosting passenger traffic and related activities, resulting in higher tourist expenditures. Despite their negative aspects, LCCs generated more economic welfare than costs compared to other models. The combined economic welfare for Heathrow and London Stansted was £12.93 million, underscoring their positive influence on wealth creation and economic growth in the surrounding areas. However, it's crucial to acknowledge and address LCC-related negative externalities such as pollution and noise. The study assigns monetary values to these costs based on UK averages in 2018 emphasizing the need for sustainable practices and mitigation efforts. These findings offer valuable insights for aviation sector decision-makers and stakeholders to develop policies that support sustainable growth, enhance economic well-being, and effectively address the challenges of low-cost travel.
This thesis delves into the economic influence of low-cost carriers (LCCs) on regional economies, focusing on Heathrow and London Stansted Airports in the UK. Employing Cost-Benefit Analysis (CBA), it assesses the full spectrum of LCC operations, including both positive and negative externalities, to gauge their overall impact. Despite the negative externalities associated with LCCs, including accidents, pollution, urbanization and climate change, the research reveals a net positive economic outcome. This favorable outcome can be largely attributed to the substantial income generation, job creation and increased travel spending facilitated by LCCs. The study goes a step further by quantifying these benefits through assessments of job creation revenue and heightened tourism spending. It also highlights the favorable influence on employment. LCC flights at Heathrow and London Stansted Airports in 2018 increased socio-environmental costs by nearly 3% totaling £2.97 billion. However, the net economic benefit per passenger was £41.20 for Heathrow and £60.50 for London Stansted. LCCs significantly contributed to local economies, creating numerous jobs ranging from pilots and flight attendants to maintenance and catering. Heathrow witnessed 1,308 jobs created due to LCCs while London Stansted had 1,502. Furthermore, LCCs bolstered tourism by boosting passenger traffic and related activities, resulting in higher tourist expenditures. Despite their negative aspects, LCCs generated more economic welfare than costs compared to other models. The combined economic welfare for Heathrow and London Stansted was £12.93 million, underscoring their positive influence on wealth creation and economic growth in the surrounding areas. However, it's crucial to acknowledge and address LCC-related negative externalities such as pollution and noise. The study assigns monetary values to these costs based on UK averages in 2018 emphasizing the need for sustainable practices and mitigation efforts. These findings offer valuable insights for aviation sector decision-makers and stakeholders to develop policies that support sustainable growth, enhance economic well-being, and effectively address the challenges of low-cost travel.
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Companhias aéreas de baixo custo Análise de custo-benefício Aeroporto de heathrow Aeroporto de stansted Modelo de negócio das companhias aéreas de baixo custo