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- The Influence of firm characteristics and macroeconomic factors on financial performance: evidence from the portuguese hotel industryPublication . Matias, Fernanda; Rebelo, Sandra; Andraz, Georgette; Guerreiro, JoséThis study examines the determinants of the financial performance of the Portuguese hotel industry. Despite the economic relevance of the hotel industry and financial performance as an indicator of business survival, academic research on the factors that influence it in the context of this industry, particularly in Portugal, is not extensive. This study encompassed a sample of 738 hotel companies from 2016 to 2021, using data from the Orbis database. This research was based on the assumption that a company's size, liquidity, the tangibility of its assets, and debt level influence financial performance in the hotel industry, as well as the assumption that gross domestic product and consumer sentiment also affect the business success of hotel companies. By applying a panel data methodology, the findings indicate that all variables showed significant influence on financial performance, except liquidity. The analysis also reveals that smaller companies were more negatively affected by the demand decline induced by the COVID-19 pandemic. To improve the financial performance of the Portuguese hotel industry, the findings suggest that policymakers must work towards ensuring diversified sources of financing for the hotel business, such as investment subsidies, so that companies can minimize debt, especially during periods of slow economic growth. Additionally, companies must promote management strategies that enhance self-financing. Both measures could help companies increase their size, taking advantage of good business opportunities to explore economies of scale.
- Climate versus pre-industrial human impacts on marine mammals, fishes, and molluscs in the mediterranean sea over the last 130 kaPublication . Leal, Daniela de Oliveira; Bas López, Maria; Cunha, Regina L.Os ecossistemas marinhos estão entre os sistemas mais diversificados e de maior valor socio-económico do mundo. Estes fornecem inúmeros bens e serviços, incluindo provisão, regulação, culturais e de suporte. O Mar Mediterrâneo está localizado entre três continentes - África, Europa e Ásia - encontrando-se a uma latitude média entre 45-30°N. Esta bacia é considerada a maior do mundo, ocupando 0,7% de toda a área global da superfície oceânica. Abrigando cerca de 7,5% da diversidade marinha mundial, o Mar Mediterrâneo é considerado o segundo maior hotspot de biodiversidade a nível mundial. Contudo, os ecossistemas de todo o mundo têm sido alvo de modificações desde os tempos ancestrais, mesmo antes do início da evolução humana. O Mar Mediterrâneo testemunhou a evolução de muitas comunidades, desde os nómadas caçadores-coletores até ao sedentarismo do Neolítico e à consequente implementação de sociedades e civilizações, como o Império Romano, que em determinado momento deteve todo o poder social e económico desta região. Dada a sua longa existência, este mar foi alvo de diversos fenómenos climatológicos e ambientais que modificaram vários aspectos inerentes ao seu funcionamento, como as correntes, taxas de sedimentação, exposição solar, temperatura e salinidade, produtividade primária, entre outros. Atualmente, a investigação está amplamente focada em eventos considerados "recentes", mas que não possuem mais de 100 anos. Esta restrição temporária limita consideravelmente o nosso conhecimento sobre as alterações que os ecossistemas - como o Mar Mediterrâneo - já sofreram ao longo da sua história, bem como sobre as possíveis respostas biológicas dadas face a essas mudanças. Desta forma, é necessário estudar quais foram os impactos mais significativos e as respetivas respostas do ponto de vista de um ecossistema pristino, comparativamente ao estado atual do mesmo. Para tal, efetuamos uma revisão sistemática baseada no método PRISMA (Preferred Reporting Items for Systematic Reviews and Meta-Analyses), que se focou em diversas espécies comercialmente importantes de mamíferos marinhos, peixes e moluscos dos últimos 130 000 (130 ka) anos até à Revolução Industrial. Para cada grupo taxonómico, os dados foram separados por sub-região do Mediterrâneo (Este, Oeste e Adriático). Posteriormente, os dados de espécies com informação suficiente foram comparados com alguns dos principais eventos climáticos e mudanças em períodos culturais por sub-região. Os resultados evidenciaram impactos significativos em três espécies: o molusco Hexaplex trunculus e os peixes Thunnus thynnus e Sparus aurata, em particular durante o período do Holoceno (que começou há aproximadamente 11 000 anos). Thunnus thynnus sofreu alterações na sua abundância, tamanho do corpo, utilização de habitat e nível trófico, tanto de origem ambiental como humana. Hexaplex trunculus e Sparus aurata deverão ter sido intensivamente explorados durante certos períodos da história, o que resultou em alterações da abundância e do tamanho do corpo, respetivamente. Em termos ambientais, mudanças de temperatura podem ter levado a diferenças na abundância e na dimensão do corpo da espécie T. thynnus. O nosso trabalho evidencia alterações na abundância desta espécie, particularmente durante a Pequena Idade do Gelo na sub-região ocidental do Mediterrâneo, o que poderá estar relacionado com a descida da temperatura das águas do mar. Isto poderá ter alterado os seus padrões migratórios no Mediterrâneo, verificando-se mudanças na sua abundância. Em contrapartida, o aumento de tamanho observado tanto na região leste como oeste, poderá estar relacionado com alterações na temperatura das águas e pelo facto desta espécie ter uma dieta generalista. Isto poderá ter-lhe permitido alocar energias de modo a aumentar o seu tamanho corporal. Mudanças sub-regionais na produtividade primária deste ecossistema podem ter levado a diferentes usos do habitat e em variações no nível trófico desta espécie. Em particular, os dados de δ13C dos tecidos desta espécie apontam para uma distribuição mais costeira na parte ocidental do Mediterrâneo e uma preferência por zonas offshore na zona oriental. Essas possíveis preferências podem ser explicadas com base nas características do Mediterrâneo e na diferente utilização das áreas pela espécie. A sub-região ocidental é considerada uma importante zona de reprodução para esta espécie, enquanto a sub-região oriental, por ser mais profunda, permite-lhes procurar alimento em áreas mais profundas e afastadas da costa. Simultaneamente, o aumento dos valores de δ15N na sub-região ocidental do Mediterrâneo occidental, em comparação com a oriental, poderá dever-se a diferenças na disponibilidade de nutrientes entre as duas regiões, uma vez que fenómenos locais podem aumentar a produtividade de certas regiões. Relativamente às atividades humanas, diferentes níveis de exploração destas três espécies podem ter levado a impactos tanto nas suas abundâncias como nas suas dimensões corporais. A sobre-exploração de H. trunculus durante a fase mais recente do Holoceno mas sobretudo durante o Império Romano, pode ter resultado em alterações significativas na sua abundância. As diferenças de abundância evidenciadas para T. thynnus poderão ser explicadas pela melhoria dos instrumentos de pesca ao longo da história, principalmente com o desenvolvimento de instrumentos mais sofisticados e frotas navais mais poderosas. Embora o número de capturas de T. thynnus tenha sido mais elevado há cerca de 150 anos, tal pode ter ocorrido também como resultado de fenómenos de expansão populacional. Infelizmente, este tipo de informação não é acessível devido à escassez de dados históricos. Em contrapartida, a sobre-exploração de S. aurata poderá ter levado a um decréscimo no seu tamanho corporal, particularmente durante a fase mais recente do Holoceno. Entre a Idade do Bronze, Idade do Ferro e o Período Bizantino, a exploração desta espécie está particularmente evidenciada no leste do Mediterrâneo, o que poderá ter levado aos decréscimos observados. O nosso trabalho reuniu evidências significativas sobre impactos de origem climática e antropogénica experienciados no passado recente do Mar Mediterrâneo nestas três espécies marinhas. Essas alterações podem ter resultado indiretamente em modificações na estrutura e funcionamento do ecossistema marinho nos últimos 130 ka anos. Os resultados destacam a importância da integração de dados do passado (paleontológicos, arqueológicos e históricos) com dados biológicos contemporâneos para se obter um quadro temporal mais abrangente. Isso é essencial para compreender a história dos ecossistemas marinhos e as respostas específicas dadas pelas espécies a essas perturbações. Esta abordagem inclusiva e histórica garante a aplicação mais adequada de estratégias de gestão ambiental atuais e futuras, além da implementação de medidas de conservação mais direcionadas a cada espécie e às suas necessidades biológicas específicas.
- Avaliação crítica de mapas ambientais de poluição da água em marinasPublication . Neves, Maria C.Este estudo aplica o modelo PSR (“Pressure-State-Response”) para avaliar e mapear o risco ambiental das marinas ao longo da costa de Portugal continental. Focámo-nos em 27 marinas, classificando-as e avaliando-as em termos de risco ambiental para a qualidade da água. A metodologia integra pressões ambientais, condições do estado e respostas sociais, pro-porcionando aos decisores informação espacial baseada em dados científi-cos. Construímos uma base de dados que abrange dados de navegação, operações portuárias, dragagens, poluição e uso do solo nas regiões adja-centes. Usando Sistemas de Informação Geográfica (SIG), mapeámos e avaliámos a suscetibilidade, valor ecológico e naturalidade de cada mari-na, considerando as estratégias de gestão locais para mitigar as pressões humanas. Os nossos resultados revelam que as marinas com maior risco ambiental estão concentradas na região do Algarve, onde as atividades de navegação contribuem significativamente para o risco. No entanto, as dis-crepâncias entre a classificação de risco e os resultados das análises de da-dos in-situ da qualidade da água destacam limitações na metodologia ba-seada no modelo PSR, sugerindo a necessidade de indicadores adicionais. Os mapas de risco resultantes servem como ferramentas valiosas para pri-orizar planos de intervenção para melhorar a qualidade da água e alcan-çar os objetivos de desenvolvimento sustentável.
- Following the fishing trail: Detecting fishing discards in seabirds through DNA metabarcodingPublication . Pla, Marta Nadal; González-Solís, Jacob; Castilho, RitaUpwelling regions along the northwest coast of Africa are known for their high productivity, which attracts both marine predators and intensive fishing activities. Understanding the impact of fishery discards on seabird populations is essential for effective conservation, as changes in fisheries management could significantly affect food availability for these species. This study investigates the dietary habits of Cape Verde shearwaters (Calonectris edwardsii) breeding in Cabo Verde, focusing on their reliance on fishery discards along the northwest coast of Africa. By using DNA metabarcoding on faeces combined with Global Positioning System tracking of seabirds and vessels, we analysed the diet of shearwaters across three breeding seasons (2018, 2019, and 2021) in relation to the association with the fishing activity. Results show that roughly 68% of their diet comprises fishery discards, with Actinopterygii accounting for 36.8% and arthropods 17% of the diet according to the RRA (relative read abundance). The presence/absence analysis highlighted a similar trend, with Actinopterygii (19.3%) and other Arthropoda (19.6%) being the most frequently detected taxa, indicating their consistent presence in the diet. Furthermore, discard consumption varied across breeding stages, with greater use during the incubation phase compared to the chick-rearing stage. No significant differences were found based on sex or type of vessel interaction. These findings highlight the potential vulnerability of Cape Verde shearwaters to changes in fisheries management in Western Africa and call for future studies to improve analytical methods, particularly in the application of DNA metabarcoding for dietary analysis.
- Efetividade de uma ação de sensibilização no aumento da literacia do perfecionismo em jovens universitáriosPublication . Serra, Rita de Sousa; Carmo, CláudiaO perfecionismo tem aumentado ao longo do tempo, sendo um fator de risco e manutenção para vários quadros clínicos, principalmente para os estudantes universitários. Devido à pressão associada às exigências da vida académica, os estudantes são cada vez mais vulneráveis ao desenvolvimento do perfecionismo. Algumas intervenções realizadas em contexto educacional têm-se mostrado eficazes no aumento da literacia em saúde mental e na diminuição dos níveis de perfecionismo, contudo, os dados apresentam-se ainda pouco consistentes. O presente estudo pretende avaliar a efetividade de uma ação de sensibilização sobre o perfecionismo no aumento da literacia sobre o tema e na diminuição dos níveis de perfecionismo dos estudantes. Numa primeira fase foi realizado um estudo exploratório para conhecer os níveis de perfecionismo dos estudantes e se existiram diferenças entre sexos; numa segunda fase procurou-se averiguar se existiram diferenças nos níveis de perfecionismo e na literacia sobre o tema antes e depois da ação de sensibilização desenvolvida com os estudantes universitários. Possível observar que nenhuma das comparações entre os sexos mostrou uma diferença estatisticamente significativa, em nenhuma das dimensões do perfecionismo. Na segunda fase do estudo, não foi possível encontrar diferenças significativas entre os dois momentos (antes e depois da ação) nos níveis de perfecionismo e de literacia dos participantes, sendo possível salientar uma única relação positiva entre o valor total do perfecionismo no primeiro momento e a literacia sobre as consequências do perfecionismo. A reduzida participação dos estudantes no segundo momento da avaliação pode ter contribuído para os resultados. Foram apontadas propostas de melhoria para futuras intervenções no âmbito do perfecionismo no contexto universitário.
- Impact of passengers’ flight experience on satisfaction, and loyalty. The case of full-service airline companiesPublication . Nejabati, Vida; Matos, Nelson; Ferreira, EugéniaNa última década, muitos estudos têm-se focado no setor aéreo. O motivo deve-se à inovação tecnológica, à crescente concorrência entre as companhias aéreas e às mudanças na oferta e procura. As inovações tecnológicas transformaram a maneira como os consumidores interagem com o transporte aéreo, e influenciaram diretamente, os terminais aeroportuários, as regulamentações do setor, as operações diárias, tornando-as mais seguras e pontuais. O desenvolvimento de novas aeronaves, impulsionado pela redução de custos e necessidade de maior sustentabilidade, tem contribuído também para melhorar a experiência do passageiro aéreo. Simultaneamente, a tecnologia tem proporcionado uma experiência mais personalizada e acessível, permitindo que os passageiros escolham a companhia aérea, adquiram bilhetes, realizem check-ins online e desfrutem de serviços personalizados a bordo. Por seu lado, a globalização e a desregulamentação do espaço aéreo foram cruciais na criação de novas rotas e na abertura de destinos nacionais e internacionais anteriormente inacessíveis ao turismo. Além disso, o surgimento de companhias aéreas de baixo custo levou à democratização do transporte aéreo, com tarifas mais acessíveis e operações simplificadas. Neste contexto, as companhias aéreas de serviço completo (Full-Service Carriers - FSCs) enfrentam desafios crescentes para se manterem competitivas. Estas empresas precisam equilibrar a oferta de tarifas competitivas e serviços simplificados sem comprometer a qualidade. A crescente personalização dos serviços e a conscientização ambiental dos consumidores tem pressionado as FSCs a adotarem práticas mais sustentáveis, e a personalizar os seus serviços, durante toda a jornada do cliente (antes, durante e após o voo). Este contexto, representa um desafio para as FSCs, no sentido de criarem valor adicional para atrair e reter passageiros. A solução está na oferta de experiências envolventes, personalizadas, agradáveis e memoráveis, que não só agregam valor, mas também incentivam os passageiros a pagar mais por um serviço diferenciado. Assim, o foco em experiências ricas e sensoriais representa uma oportunidade única para as FSCs se destacarem em relação às companhias de baixo custo e manterem a sua competitividade. Neste sentido, esta tese investiga como a experiência de voo (usando como dimensões, os tangíveis da companhia, empatia, segurança e avaliação sensorial) de companhias aéreas de serviço completo (FSC) afetam as perceções dos passageiros sobre a imagem da companhia e a sua experiência hedónica, bem como como estes fatores influenciam a satisfação e a lealdade dos passageiros. Embora exista um extenso quadro teórico sobre as companhias aéreas e os serviços, a maioria dos estudos concentra-se em atributos tangíveis e na qualidade do serviço per se, negligenciando a subjetividade do consumidor e a intangibilidade da experiência. A revisão de literatura inicial (Capítulo 2), utilizando a metodologia de revisão sistemática da literatura, confirmou a dependência dos estudos anteriores na qualidade do serviço e em fatores tangíveis. Também revelou que o intangível da experiência ainda não foi suficientemente explorado. Entre as oportunidades para investigação futura, identificaram-se fatores anteriormente estudados que permanecem relevantes e cruciais no contexto atual da experiência de voo, tais como, elementos tangíveis, empatia e segurança. Identificaram-se também outros fatores ainda por explorar, como a avaliação sensorial e o hedonismo. Estes fatores, juntamente com a imagem, foram investigados para aferir o impacto da experiência de voo na satisfação e lealdade dos passageiros no contexto das FSCs. Para o efeito, foi realizada uma nova revisão de literatura (Capítulo 3) com o objetivo de desenvolver o modelo conceptual e as hipóteses de investigação. No total, foram propostas 6 hipóteses. A metodologia escolhida (Capítulo 4) para a pesquisa empírica, foi baseada na metodologia quantitativa. Para o efeito, um questionário semiestruturado utilizando a Escala de Likert de 5 pontos (nível de concordância), foi aplicado online, em sites (e.g., LinkedIn) e apps (e.g., WhatsApp) ligadas ao turismo. O estudo de caso, centrou-se no aeroporto internacional de IKA –Tehran Imam Khomeini, escolhido pela sua dimensão (tráfego superior a 7 milhões de passageiros por ano), natureza (serviço a FSCs de grande e pequena dimensão) e importância (principal aeroporto do Irão para tráfego internacional). Utilizando escalas anteriormente validadas e adaptadas, foi obtida uma amostra de conveniência de 402 respondentes. A análise descritiva foi realizada com o SPSS v29 e a modelagem de equações estruturais com o SmartPLS v4. Os resultados (Capítulo 5) encontrados na análise descritiva revelaram que a maioria dos entrevistados são homens casados, com idades entre 35 e 44 anos, com mestrado, empregados (engenheiros, empresários e gestores) que utilizaram a Iran Air como companhia aérea em 2022, em voos de classe económica entre Istambul (IST) e Teerão (IKA). Na modelagem de equações estruturais, as relações entre os construtos foram examinadas com modelagem de equações estruturais utilizando a abordagem de mínimos quadrados parciais (PLS). O modelo PLS foi analisado e interpretado em duas etapas. Na primeira etapa, o modelo de medição deve ser examinado realizando análises de validade e confiabilidade em cada uma das medidas do modelo. Para o efeito, foi necessário retirar itens, para cumprir os critérios de validade e confiabilidade. Na segunda etapa, o modelo estrutural foi verificado através da estimação das relações entre os construtos do modelo, determinando sua significância e a capacidade preditiva do modelo. Os resultados mostraram que as seis hipóteses (H1a. TANG -> IMGE, H1b. TANG -> HDNC; H2a. EMPT -> IMGE, H2b. EMPT -> HDNC; H3a. SAFE -> IMGE, H3b. SAFE -> HDNC; H4a. SENSE -> IMGE, H4b. SENSE -> HDNC; H5a. HDNC -> IMGE, H5b. HDNC -> SATS, H5c. HDNC -> LOYT; H6a. IMGE -> SATS, H6b. IMGE -> LOYT) foram aceites. As conclusões da investigação (Capítulo 6), demonstram que os elementos tangíveis das companhias aéreas (conforto, espaço para as pernas, entretenimento de voo) a empatia (atenção pessoal dada ao passageiro), a segurança (riscos percecionados durante o voo) e a avaliação sensorial (perceção sensorial do ambiente envolvente) contribuem para uma experiência hedónica (diversão vivida durante o voo) e para o reforço positivo da imagem (crenças e impressões do passageiro) da companhia aérea, bem como para a satisfação (avaliação da experiência) e lealdade (compromisso) do passageiro. As implicações teóricas e práticas revelam que as mudanças no setor aéreo requerem uma abordagem mais intangível, explorando a relação humana, o sensorial e o hedónico, frequentemente negligenciados pela academia. Em termos práticos, recomenda-se aos gestores das companhias aéreas a utilização do marketing de experiências nas suas várias abordagens (por exemplo, marketing gustativo, marketing olfativo) para criar uma atmosfera agradável e memorável, que distinga as FSCs das companhias de baixo custo.